Ingen penger til Sulis-vei

SALTEN: Tidligst om seks år, og da i perioden fra 2023 til 2026, håper de at Fylkesvei 830 til Sulitjelma kan bli utbedret, og at det kan komme tunnel under Kvikstadheia på Fylkesvei 812.

- Men det er i beste fall, sier Jens B. Kyed som er prosjektleder for samferdsel i Salten Regionråd.

Ingen penger

Problemet er nemlig at fylket ikke har penger til å bruke på nye veiprosjekter. Det kunne avdelingsdirektør Kjell Skjerve i Statens vegvesen fortelle da regionrådet nylig var samlet på Rognan.

Regionrådet valgte da å etablere en arbeidsgruppe på to politikere som sammen med sekretariatsleder Kjersti Bye Pedersen og prosjektleder Jens B. Kyed skal jobbe opp mot regjering, Storting og fylkesting for å få penger til utbygging og utbedring av veier i Salten.

De to politikerne er Petter Jørgen Pedersen (Ap) fra Gildeskål og Grethe Monica Fjærvoll (H) fra Bodø.

Veiprosjekter

Samtidig prioriterte regionrådet hvilke prosjekter de ønsker å få i gang på fylkesveiene i Salten, den såkalte regionale transportplanen for Nordland fra 2019 til 2030.

Her står Fylkesvei 17 mellom Ørnes og Glomfjord øverst, sammen med Fylkesvei 838 mellom Skauvoll og Sund i Gildeskål og Fylkesvei 835 i Steigen.

For øvrig ønsker Salten regionråd at Fylkesvei 17 igjen skal få status som riksvei, og dermed gå fra å være fylkets ansvar til å bli statens ansvar.

Etter 2023

Først etter 2023 kommer Fylkesvei 830 mellom Finneid og Sulitjelma og tunnel mellom Hongdalen og Bue på Fylkesvei 812. Det arbeidet skal inkludere opprusting av Sandura bru og Lakselv bru.

På denne lista står også brua i Vesterli på Fylksvei 812 som skal erstatte dagens bru, og strekningen mellom Tuv og Koddvåg på samme vei.

Akutt

Men disse prosjektene kan fort bli forskjøvet i forhold til mer akutte utbedringer.

- En erstatning for Engeløybrua i Steigen er ett prosjekt som kan komme inn, ettersom tilstanden på brua er svært dårlig. Det kan i så fall bli enkostnad på 700 millioner kroner som forskyver andre prosjekter, forteller Jens B. Kyed.

Sikkerhet

Sikkerhet er nemlig det kriteriet som veier tyngst når veimidlene skal prioriteres.

Dernest kommer næringsutvikling og strekninger som brukes til pendling fram og tilbake på jobb.