Ikke klipp snora for tidlig for modulvogntog på E6 i Sørfold

Det er sjelden jeg setter kaffen i vrangstrupen. Det skjedde 1. oktober da jeg leste at det fra samme dag åpnes for modulvogntog på inntil 25,25 meter på E6 mellom Fauske og Bognes.

Jeg skal være den første til å innrømme at jeg ikke er ekspert på modulvogntog. Jeg har heller ingen problemer med at vi skal legge til rette for effektiv godstransport og et næringsliv som trenger gode transportløsninger. Men noen ganger må det være lov å stille spørsmålet: Er dette riktig tidspunkt?

Statens vegvesen opplyser at beslutningen er tatt etter vurderinger og testkjøringer, og at ordningen nå skal prøves ut i ett år. Men det er vanskelig å forstå hvorfor man velger å åpne akkurat nå, når E6 gjennom Sørfold samtidig er inne i en omfattende anleggsperiode.

Det bygges ny E6 fordi dagens vei har for lav standard. Statens vegvesen beskriver selv dagens strekning som ulykkes utsatt, med dårlig fremkommelighet og tunneler som ikke tilfredsstiller dagens sikkerhetsforskrifter. Det er av en grunn at modulvogntog ikke har vært tillat til nå.

Tunnelene gjennom Sørfold er ikke blitt bredere. Tvert imot har vi over tid fått endringer som gjør at trafikantene må forholde seg til lavere hastigheter og krevende kjøreforhold. Gul stripa er tatt bort og erstattet med stiplet hvit kantlinje. Vintervedlikeholdet skal fortsatt håndtere den samme veien, de samme stigningene og de samme utfordringene som før. Vi vet at vinteren kan være krevende på dagens strekning mellom Fauske og Bognes.

I dag opplever vi allerede situasjoner hvor tungtransport blir stående og vente på bergingsbiler når forholdene blir vanskelige. Det skaper problemer først og fremst for lastebilsjåførene, men også for alle andre som er avhengige av E6.

For oss som bor i Sørfold handler dette ikke bare om godstransport. Det handler om folk som skal på jobb. Barn og ungdom som skal til skolen og fritidsaktiviteter. Folk som skal til lege, tannlege eller andre offentlige tjenester. Næringsdrivende som skal få varer frem. Og familier som skal kunne bevege seg mellom bygdene og ut av kommunen uten å vite om E6 er åpen.

Statens vegvesen trekker fram beredskap som en av gevinstene ved åpningen. Det er et viktig perspektiv. Samtidig mener jeg at beredskap også må handle om hvor robust dagens E6 gjennom Sørfold er når trafikken øker og kjøreforholdene blir krevende. Det er ikke god beredskap at E6 i Sørfold ofte er stengt på vinterstid og at folk må vente flere timer for å vente på en bergings-aksjon. Jeg har snakket med flere lastebileiere etter at beslutningen ble kjent. De uttrykker også bekymring for hvordan dette vil fungere i praksis og kaller prøveordningen for galskap.

Så er det testingen. Vi har fått vite at det ble gjennomført testkjøring med et 24 meter langt vogntog i april. Statens vegvesen sier beslutningen er basert på vurderinger og testkjøringer. April i år var imidlertid en vårmåned med gode kjøreforhold. Det er langt fra april føre til en krevende vinterdag med snø, is, dårlig sikt og tung trafikk.

Derfor mener jeg det er grunn til å spørre om testingen burde vært bredere, og om den burde omfattet flere av de forholdene som faktisk skaper utfordringer på E6 gjennom Sørfold.

Og ikke minst: Hvordan skal modulvogntogene håndteres mens den nye E6 faktisk bygges? Når det nå åpnes for modulvogntog, må vintervedlikeholdet og beredskapen på E6 styrkes tilsvarende. Jeg har imidlertid liten tro på at det vil skje, og frykter at dagens vintervedlikehold skal håndtere enda større utfordringer enn det de allerede gjør. Dette er ikke en vanlig vei i drift. Vi har anleggsområder, anleggstrafikk, midlertidige løsninger og perioder med styrt trafikk og tunellene er fortsatt like smale.

Da mener jeg det er legitimt å stille spørsmål ved om tidspunktet for åpningen er riktig.

Jeg ønsker ikke å gjøre dette til en diskusjon om hvorvidt modulvogntog er bra eller dårlig. De har en viktig funksjon i norsk godstransport, og Statens vegvesen peker blant annet på at de kan gi en mer sammenhengende transportkorridor og redusere behovet for omkjøringer.

Men må alt som er teknisk mulig, gjennomføres akkurat nå?

Jeg mener vi bør kunne diskutere om åpningen kunne vært utsatt til den nye E6 gjennom Sørfold er ferdig. Her må vi alle stå på for at byggetrinn to på E6 kommer i gang. Vi har ventet lenge på ny E6. Nå er byggingen endelig i gang. Da bør vi også klare å ha litt tålmodighet med de nye transportløsningene.

Ikke klipp snora for tidlig for modulvogntog i Sørfold, vent heller til hele strekningen mellom Fauske og Bognes er oppgradert til dagens standard.