Publisert: 26.01.2010 kl. 06:08 , Endret: 26.01.2010 kl. 09:37
LEDER: Tragedien som utspiller seg på Nordlandsbanen over Saltfjellet, er i ferd med å få nasjonal oppmerksomhet. Det er på tide.
Rettere sagt, det er på tide at Nordlandsbanen får oppmerksomhet fra politikerne. Det hender svært sjeldent, enten vi snakker om stortingsmenn eller fylkespolitikere.
Derfor har vi en jernbane, fortsatt dieseldrevet, med skinnegang fra krigens dager og med rustne og nedfalne gjerder fra Bodø sentrum og hele veien sørover. Livsfarlig for folk og fe.
Det har aldri vært populært for politikere å være talsmann for Nordlandsbanen, eller for Nord-Norgebanen. Veier med bruer og tunneler, og havneutbygging, har vært langt å foretrekke for politikerne.
Derfor er det godt av stortingsrepresentant Ivar Kristiansen (H) tar tak i det som nå skjer på Nordlandsbanen. Han vil ha slutt på dyretragedien, der 2.800 rein og 1.500 elg er drept bare de siste 10 årene.
Nå synes vi at Kristiansen skal starte med et selvransakende blikk mot seg selv og andre politikere, i stedet for å skylde på byråkratene. Her er det mange års unnlatelsessynder det må bøtes på.
Dessuten er det først og fremst samferdselsministeren som er rette vedkommende, ikke kommunalministeren eller miljøvernministeren. For først og fremst er det snakk om penger.
To millioner kroner til gjerde på Saltfjellet er ikke nok til å hindre påkjørsler. Det vil koste langt flere millioner kroner å sikre strekningen.
De to millioner kronene som er bevilget, skal gå til gjerde mellom Sørelva og Semska. De siste påkjørslene har skjedd nord for Lønsdal. Her gjør terrenget det langt dyrere å sette opp gjerder. Til gjengjeld er det ikke noe verneområde.
Forslaget til Ivar Kristiansen om å stoppe togtrafikken til gjerdene er kommet opp, kan derimot ikke tas seriøst. En ting er å sette passasjerene på buss, men hva med godstrafikken?
Det er mulig at Kristiansen tror at all godstrafikk er overført fra jernbane til vei. Vi kan opplyse at Nordlandsbanen fortsatt er en viktig godstransportåre, til tross for at den har vært et politisk stebarn i alle år.
Det akutte problemet bør løses ved å senke farten på togene, selv om det neppe redder livet til all rein og elg. Deretter må det gjerder opp, men da må det først og fremst mer penger på bordet.
